Nuotrauka, daryta per iškilmes, skirtas 1825 m. renginio šimtmečiui pažymėti, kai „Locomotion 1“ traukė pirmuosius pasaulyje geležinkelio keleivius

1825 metų rugsėjo 27 d — Pirmą kartą istorijoje šią dieną viešuoju geležinkeliu keleivius vežė garvežys. Variklis vadinosi Locomotion Nr. 1, o jį valdė dizaineris – inžinierius George'as Stephensonas .

Jis priklausė Stoktono ir Darlingtono geležinkeliams, kurie veikė visoje Šiaurės Rytų Anglijoje. Be 36 vagonų, užpildytų anglių ir miltų maišais, traukinyje buvo specialiai sukonstruotas keleivinis autobusas, pavadintas „Eksperimentas“. Kaulus drebantis ir be spyruoklių vežimas priminė trobą ant ratų ir buvo užimtas įvairių garbingų asmenų.

Likę keleiviai stovėjo atviruose anglies vagonuose, nors keli turėjo laikinų medinių suolų „prabangą“.

Direktoriai leido važiuoti 300 keleivių, tačiau traukinys išvyko veždamas nuo 450 iki 600 žmonių, kai kurie važiavo ant vagonų, pilnų anglies.

Traukiniui pajudant, stebint šimtams smalsuolių, jį vedžiojo vyras arkliu su vėliava ir sugebėjo per dvi valandas įveikti aštuonias su puse mylios (14 km) vidutiniu 8 mylių per valandą (13 km/h) greičiu. .

Istorinė kelionė įvyko po susitikimo tarp Stephensono, sukūrusio garo variklius, kad galėtų dirbti vietinėse kolonijose, ir Edwardo Pease'o, vilnos pirklio sūnaus.

Pease'as važinėjo po šalį, pirkdamas vilnas iš ūkininkų, ir savo kelionių metu įsitikino, kad reikia geležinkelio, kuris gabentų anglį iš kasyklų į Rytų pakrantės uostą. 1821 m. su grupe verslininkų jis įkūrė „Stockton & Darlington Railway“ bendrovę.

Tada jis sugalvojo aštuonių mylių (12,9 km) linijos planą, kad išnaudotų turtingą anglies gyslą. Anglies vagonus trauktų arkliai.

Išgirdęs apie schemą, Stephensonas susisiekė su Pease'u ir pasakė, kad jis turėtų apsvarstyti galimybę pastatyti lokomotyvų geležinkelį ir kad jis jau pastatė lokomotyvą, kuris buvo „vertas penkiasdešimties arklių“.

Pease'as pamatė, kad variklis veikia, suprato, kad Stephensonas buvo teisus ir pasiūlė jam vyriausiojo inžinieriaus postą geležinkelio įmonėje.

Taigi istorinis „keleivinis traukinys“ pirmą kartą išvyko. Tačiau tai nebuvo vienintelis „pirmasis“ geležinkelis: čia taip pat įvyko pirmoji užfiksuota avarija, kurioje nukentėjo keleivis. Kai traukinio priekyje buvęs raitelis nekliudė ir traukinys leidosi nuo šlaito, Stephensonas atidarė droselį ir jo traukinys pasiekė stulbinantį 15 mylių per valandą (24 km/h) greitį.

Tai taip sujaudino vieną keleivį, kad jis nukrito ir jo pėdą suspaudė iš paskos važiavęs vagonas.

Paskelbta: 2018 m. rugsėjo 12 d

Susiję straipsniai ir nuotraukos

• Eustono stoties atidarymas

  Ankstyvas Eustono stoties spaudinys, kuriame pavaizduotas 1837 m. kaltinis stogas. Atkreipkite dėmesį į atvirus vežimus. 1837 m. liepos 20 d.

• „Orient Express“.

  Plakatas, reklamuojantis „Orient Express“ tvarkaraštį 1883 m. spalio 4 d

Susiję žinomi žmonės

• Inžinierius, žinomas kaip geležinkelių tėvas
  George'as Stephensonas

Straipsniai apie rugsėjo mėnesio įvykius

• Turino drobulė: šventoji relikvija ar netikra?

  600 metų vyksta ginčai dėl Turino drobulės, kuri, kaip teigiama, yra Kristaus laidojimo audinys. Tačiau tūkstančiai su baime žiūrėjo, kai šią dieną jis buvo parodytas. 1933 m. rugsėjo 25 d.

• „Aš girdėjau Adolfo Hitlerio balsą. . .'

  Šią dieną buvo transliuojama Hitlerio kalba, grasinanti Čekoslovakijai. Tarp tų, kurie klausėsi „pamišusio Europos šuns“, buvo žurnalistas viename Amerikos viešbutyje. 1938 m. rugsėjo 26 d.

• Ir Dievas sukūrė Brigitte Bardot. . .

  Šią dieną gimė Brigitte Bardot, pagrindinis šeštojo ir šeštojo dešimtmečio sekso simbolis. Tokia buvo jos šlovė, kad ji plačiai išgarsėjo tiesiog savo inicialais – BB. 1934 m. rugsėjo 28 d.

• Pagrindinis miniatiūrinio portreto efektas

  Jis kovėsi daug mūšių, tačiau šią dieną gimusį karį Indijos Klivą ant kelių privertė maža gražios moters nuotrauka.1725 m. rugsėjo 29 d.